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发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响，所以在用量上要特别注意。燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。
发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。

防老剂的种类繁多，作用各一。根据防老剂的主要作用可以分为抗热氧老化防老剂、抗臭氧老化防老剂、有害金属离子作用抑制剂、抗疲劳防老剂、抗紫外线辐射防老剂等，但是每一种防老剂作用往往不是某一种防老剂所专有。大多数防老剂多少都具有上述作用只是程度不同而已。所以只能按其主要作用进行分类，如按防老剂的化学结构分类，可分为如下几类：
胺
胺类防老剂的防护效果为，也是发现早、品种多的一类。它的主要作用是抗热氧老化、抗臭氧老化，并且对铜离子、光和屈挠等老化的防护也有显著的效果。这是酚类防老剂、杂环类防老剂及其类型防老剂所无法比拟的。只是这类防老剂的污染性能大，不适于白色和浅色制品。其中酮胺类防老剂具有好的防老剂效果

水性木器涂料在中国的发展经历了10余年的艰难历程，其产业化之路仍然十分遥远。中国涂料工业协会在广州举办了首届水性木器涂料发展研讨会，旨在推动水性木器涂料在国内的研发、推广和应用。
据介绍，虽然行业协会致力于水性木器涂料推广的热情很高，来参会的国内涂料企业也不少，但观望的企业多，真正想涉足的却很少。这一现象被涂料协会有关人士形象地称为“行业热、市场冷”。水性木器涂料的推广对于资源的合理利用和环境卫生的改善，都十分有利。
由于水性木器涂料施工的可操作性增强，国内的装饰公司都打算全面使用水性木器涂料，并培训油漆工组建相应的施工队伍，发起水性化运动。在日益重视涂料安全和环保指标的今天，水性木器涂料正因其所具有的低危害、低污染特性，逐渐为市场所接受。
水性木器涂料是未来木器涂料市场的发展方向，这是毋庸置疑的，企业安全生产的需求、员工安全意识的提高、人工成本的提高、原材料企业重视水性木器涂料的研发、涂料企业发展水性木器涂料等因素，一起促成了水性木器涂料不可逆转的发展大势。一是政策的引导；二是环保理念的普及和需求；三是企业转型升级的需要。